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弄明白高鐵和動車不是一個概念，那么它們之間到底有何不同？可以說，高速鐵路和動車在很多方面均有差別，舊火車車廂改裝,綠皮火車車廂回收,廢舊火車頭廠這里就為你一一詳述。

看完這篇文章，你也會明白，為什么高鐵被稱為用實力跑出來的“國 家名片”，也會為它感到自豪！

名稱

我們在拿到火車票時，會發現有“D”和“G”的車次類型。D（“動”字拼音首字母）字頭列車，讀法為“動車X次”，也就是指的“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。而G（“高”字拼音首字母）字頭列車，指的就是“高速動車組旅客列車”。

實際上，如果較真的話，咱們老百姓口中日常將高速列車簡稱為“高鐵”是不正確的，我們應該正確簡稱它為“高速動車”或“高車”。

在訂票時，我們可以通過這兩個字母信息判斷車次類型。

速度

速度是區分一般動車和高鐵最簡單直觀的點，動車，一般是指每小時速度在200~300KM之間的列車，而高速動車的速度則至少要達到300KM/時以上。

從速度匹配動力需求，我們明白，時速在300KM以上的動車組可以行駛在高速鐵路上，所以從這個角度來說，我國的高鐵都可以用于運行各種動車組。

時速在300KM以下的動車組，則不能行駛在高速鐵路上，也就是說，動車組不一定運行在高鐵軌道上。

有一點繞是不是？那么簡單一句話總結：高速鐵路上行駛的一定是動車，而并不是所有的動車都能上高速鐵路。
車組構成

就中國具體情況而言，目前在高速鐵路上行駛的列車均為動車組。

動車組分為8節車廂和16節車廂，車廂又由包含動力的動車組和無動力的拖車組。這個也非常好理解，包含動力車組越多，速度就越快。

那么，以8節車廂動車組舉例，根據速度需求，有以下三種組合情況：

8車動車組=6動車（有動力）+2拖車（無動力）

8車動車組=4動車（有動力）+4拖車（無動力）

8車動車組=8動車（有動力）+0拖車（無動力）

對于16節車廂而言，可以將以上的動車組配置方案乘以二即可。

從引進到實現自主研究，我們終于擁有時速覆蓋200KM-300KM各個等級譜系完整的動車組。就目前而言，我國的動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車，而高速鐵路上使用的動車組為CRH2C、CRH3型車。